x
贵州鸭池河特大桥
项目概述
世界第一大跨径钢桁梁斜拉桥，大桥全长1450米，主桥长1240米。
践行“交通强国”战略，对接国家综合运输大通道、大枢纽、物流网络建设，打造“中国路”“中国桥”“中国隧”样板工程。抢占数智化制高点，大力发展智慧交通，推动大数据、互联网、人工智能等新技术与交通行业深度融合。
世界第一大跨径钢桁梁斜拉桥，大桥全长1450米，主桥长1240米。
世界第一高桥，桥面距谷底高差达565米。
全球最长的跨海通道，全长55千米，被誉为交通工程的“珠穆朗玛峰”。
目前世界上第二长的跨海大桥。
深中通道是世界级“桥、岛、隧、地下互通”集群工程，跨越伶仃航道采用主跨1666米悬索桥。
全球首座跨度超千米的斜拉桥，主跨长达1088米。
主跨2300米，获得全球最大跨度桥梁等六项世界之最。
世界跨度第三混凝土梁斜拉桥。
东航道桥跨径组合230m+648m+230m，是当时世界第二、亚洲第一的三跨全漂浮钢箱梁悬索桥。
主跨926m的混合梁斜拉桥，建成时跨径居世界同类桥梁第二。
世界跨径最大的三塔公路斜拉桥。
跨越钱塘江河口，是世界上规模最大的多塔斜拉桥。
中国首座跨径超千米的特大型钢箱梁悬索桥。
跨度1196m双塔单跨钢箱梁悬索桥，建成时是国内最大跨径跨越山区河谷的大桥。
主跨648m钢箱斜拉桥，建成时在同类桥梁中居国内第一，世界第三。
长12.45公里，主桥为主跨400米双塔分幅组合梁斜拉桥。
继港珠澳大桥之后，中国第二座、福建省首座全桥预制装配化跨海大桥。
主跨2180m，采用上下双层各8车道标准建设，为世界级超大跨径、超重荷载、超宽桥面的悬索桥。
主跨1650m两跨连续悬索桥，建成时居世界钢箱梁悬索桥第一，世界悬索桥跨径第二。
粤港澳大湾区“超量级工程”。
长江上首座双向八车道高速公路跨江桥梁，线路全长8.599千米。
世界第一大跨径钢桁梁斜拉桥，大桥全长1450米，主桥长1240米。
世界第一高桥，桥面距谷底高差达565米。
全球最长的跨海通道，全长55千米，被誉为交通工程的“珠穆朗玛峰”。
目前世界上第二长的跨海大桥。
深中通道是世界级“桥、岛、隧、地下互通”集群工程，跨越伶仃航道采用主跨1666米悬索桥。
全球首座跨度超千米的斜拉桥，主跨长达1088米。
主跨2300米，获得全球最大跨度桥梁等六项世界之最。
世界跨度第三混凝土梁斜拉桥。
东航道桥跨径组合230m+648m+230m，是当时世界第二、亚洲第一的三跨全漂浮钢箱梁悬索桥。
主跨926m的混合梁斜拉桥，建成时跨径居世界同类桥梁第二。
世界跨径最大的三塔公路斜拉桥。
跨越钱塘江河口，是世界上规模最大的多塔斜拉桥。
中国首座跨径超千米的特大型钢箱梁悬索桥。
跨度1196m双塔单跨钢箱梁悬索桥，建成时是国内最大跨径跨越山区河谷的大桥。
主跨648m钢箱斜拉桥，建成时在同类桥梁中居国内第一，世界第三。
长12.45公里，主桥为主跨400米双塔分幅组合梁斜拉桥。
继港珠澳大桥之后，中国第二座、福建省首座全桥预制装配化跨海大桥。
主跨2180m，采用上下双层各8车道标准建设，为世界级超大跨径、超重荷载、超宽桥面的悬索桥。
主跨1650m两跨连续悬索桥，建成时居世界钢箱梁悬索桥第一，世界悬索桥跨径第二。
粤港澳大湾区“超量级工程”。
长江上首座双向八车道高速公路跨江桥梁，线路全长8.599千米。
